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印度空軍和海軍、陸軍航空兵裝備的航空器是名副其實的大雜燴，雖然裝備來源基本上只有蘇聯/俄羅斯、英國和法國，但裝備型號多、技術水平良莠不一，
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且很多機型採購成本不菲、性價比偏低。不過印度軍隊列裝的飛機中也有一些機型，雖然不見得能算物美價廉，但也能算得上物有所值，而且時至今日仍然在印度軍隊中發揮重要作用。
米格-29戰鬥機
要說蘇聯對印度的軍事技術支持，那可真是一點都不含糊。1984年，蘇聯空軍開始裝備米格-29戰鬥機，短短兩年之後印度空軍就獲得了這種在當時還很先進的機型，成為該機的首個出口用戶。雖然之前一年印度已經獲得了「幻影」2000H戰鬥機，但該機主要用於攻擊任務、直到2011年升級後才能發射「米卡」中距空空飛彈，換句話說米格-29的服役才真正讓印度空軍邁入了「四代機」時代。相比於之前的主力機型米格-21和米格-23，首批服役的米格-29雖然沒有擺脫「腿短」的毛病，但卓越的飛行性能讓印度空軍飛行員為之著迷。而N-109雷達與R-27空空飛彈的組合，則相比之前米格-23MF上的「藍寶石」雷達與R-24有了質的進步，讓印度空軍擁有了基本堪用的中距攔射能力。
應該承認，雖然米格-29即便在開始服役時也不是最先進的戰鬥機，但對印度空軍來說，該機卻是蘇-30MKI交付前技術狀態最好、空戰能力最強的戰鬥機。由於米格-29除航程外其他方面性能不錯、且改進潛力較大，印度空軍在該機壽命中期對其進行了全面升級，改進後的型號稱米格-29UPG、2011年首架改進完畢試飛成功。米格-29UPG的綜合性能與米格-29SMT持平，雖然仍然不如「四代半」戰鬥機但其多用途能力仍算堪用。當然，雖然米格-29在印度空軍中除墜機率略高外表現還算湊合，但對於後來被俄羅斯隨「維克拉瑪蒂亞」號航母「附帶推銷」的米格-29K，印度海軍卻頗有微詞，認為該機不但價格虛高且可靠性低下，性能也不如其心心念念的「陣風」M艦載戰鬥機，不過這種不滿也只能是發發牢騷罷了——誰讓印度不能自行設計製造比米格-29K更好的艦載戰鬥機呢？
「美洲虎」攻擊機
英國和法國合作研製的「美洲虎」是20世紀最成功的的攻擊機之一，這種攻擊機早在設計之初就引起了印度的注意。1978年，「美洲虎」擊敗「幻影」F.1和薩伯-37，正式獲得印度空軍訂單，不過印度空軍顯然等不及接收新機，次年就從英國租借了18架「美洲虎」（其中2架為教練型），可見印度對這種攻擊機的盼望之迫切。從上世紀80年代到本世紀初，印度空軍陸續接收了超過130架各型「美洲虎」，其中第三批次的「美洲虎」具有改進後的導航和火控系統，服役時是印度空軍對地攻擊能力最好的作戰飛機。在原產國英國、法國已經退役「美洲虎」之後，印度空軍仍然在對該機進行升級，時至今日仍然有超過100架在服役，
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並將服役到2025年之後。
可以說，「美洲虎」相比於蘇-30MKI、「陣風」C等戰鬥機來說雖然不太起眼，但這種攻擊機讓印度空軍擁有了合格的對地攻擊作戰能力，這相比於制空和防空能力更有價值。而對於印度航空工業來說，通過生產「美洲虎」掌握了雙發超音速飛機的生產能力，並且具有了一定的作戰飛機改進升級能力，這種能力在其後為米格-27戰鬥轟炸機的升級上得到體現。雖然目前「美洲虎」的性能已經不算先進、且改進潛力已經不大，但印度仍然打算將其作為米格-27退役後唯一的攻擊機型，並以其維持南亞地區規模最大的攻擊機機隊。
圖-142ME反潛巡邏機
對於北約國家來說，圖-95戰略轟炸機曾經是冷戰時代高懸於頭頂的達摩克利斯之劍。而以圖-95P為平臺改造的圖-142遠程反潛巡邏機，則更是創下了噸位最大的反潛巡邏機的記錄。蘇聯以圖-95P為基礎設計圖-142的目的是在廣袤的北太平洋和大西洋搜索跟蹤和攻擊戰略核潛艇，因此需要平臺具有優秀的遠程飛行能力，而恰恰是這種能力被印度海軍所看中。印度海軍於1986年從蘇聯引進了8架圖-142ME反潛機，這些反潛機時至今日仍然是印度裝備過的作戰飛機中體積和噸位最大的一款。印度海軍裝備過的圖-142ME雖然不多，但這種反潛巡邏機的續航能力達到12小時以上、機載雷達和聲吶可監視搜索範圍達到300平方公里、能夠掛載魚雷和反艦飛彈攻擊水下和水面目標，相比之前印度海軍的巡邏機有質的飛躍。
對於印度來說，圖-142ME雖然不像其原型圖-95具有戰略打擊能力，但該機服役的意義完全不亞於戰略轟炸機——印度一直將印度洋視為「印度之洋」、希望將該海域納入控制範圍，但長期只能依賴艦船進行巡邏，應對突發情況和高速巡邏能力差。圖-142ME的服役，則填補了印度在這一方面的空白，因此其裝備的意義遠不止提升了印度海軍的反潛作戰能力。目前，圖-142ME已經從印度海軍完全退役、並被從美國引進的P-8I取代，不過該機在印度實現其海洋戰略中發揮的作用，後效已經延續至今。
HS748運輸機
印度空軍運輸機的主力是什麼？是伊爾-76，C-17，還是C-130J？答案是——三者皆非。印度空軍擁有規模龐大的運輸機機隊，但這三種大中型運輸機總計數量也只有40架，性能再好也沒法解決印度軍隊所有的空運任務。而在更輕一級的雙發運輸機方面，印度空軍的裝備數量則多得多——目前印度空軍裝備有104架安-32和57架HS748，
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其中HS748這種上鏡率很低卻對印度空軍和航空工業影響很大的機型非常值得一說。HS748是英國霍克·希德利公司於20世紀60年代設計製造的中型運輸機，
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後被印度引進生產89架。從技術水平來說，HS748運輸機不算先進，但通過生產HS748印度具備了中型空中平臺的自給能力，
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同時該機運載能力不錯、在搭載40名傘兵時航程可突破1300公里，對於國土面積廣闊的印度來說是比較實用的機型。
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